摘要：轉(zhuǎn)輪除濕是降低空氣含濕，獲取干燥空氣常用的除濕設(shè)備。它是利用涂覆在緩慢旋轉(zhuǎn)的多孔道輪狀或環(huán)狀載體上的吸濕劑來(lái)吸附透過(guò)該轉(zhuǎn)輪的濕空氣中所含的水蒸氣分子;吸濕后的吸濕劑可在高溫下脫水再生，恢復(fù)吸濕能力。目前仍在使用已被國(guó)外廠家淘汰的紙制氯化鋰吸濕轉(zhuǎn)輪，除濕效率低、能耗高、壽命短。

一、引言

轉(zhuǎn)輪除濕是降低空氣含濕，獲取干燥空氣常用的除濕設(shè)備。它是利用涂覆在緩慢旋轉(zhuǎn)的多孔道輪狀或環(huán)狀載體上的吸濕劑來(lái)吸附透過(guò)該轉(zhuǎn)輪的濕空氣中所含的水蒸氣分子;吸濕后的吸濕劑可在高溫下脫水再生，恢復(fù)吸濕能力。

目前仍在使用已被國(guó)外廠家淘汰的紙制氯化鋰吸濕轉(zhuǎn)輪，除濕效率低、能耗高、壽命短。

二、現(xiàn)有轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)的缺點(diǎn)

1.再生能耗主是國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品的共同缺點(diǎn)

2.轉(zhuǎn)輪材質(zhì)反映出國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品水平上的差距

國(guó)產(chǎn)轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)目前都是使用紙制氯化鋰吸濕轉(zhuǎn)輪。這種轉(zhuǎn)輪是采用涂覆有吸濕劑和保護(hù)劑的石棉或玻璃纖維紙，經(jīng)壓瓦楞后與平板紙間隔卷繞成多孔道輪狀載體。吸濕劑則采用氯化鋰、氯化錳共晶體;精制聚合鋁用作保護(hù)加強(qiáng)劑。

這種紙制吸濕轉(zhuǎn)輪的致命弱點(diǎn)在于：

(1)載體強(qiáng)度低、剛性差、濕強(qiáng)度尤差，易變形損壞，使用壽命短。

(2)耐熱性差，再生溫度一般不超過(guò)135攝氏度。

(3)氯化鋰吸水后對(duì)金屬具有強(qiáng)腐蝕性，除濕機(jī)構(gòu)件易銹蝕損壞，加上轉(zhuǎn)輪自身強(qiáng)度差，所以氯化鋰轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)工作壽命較短。

(4)轉(zhuǎn)輪脫落的石棉或玻璃纖維粉塵對(duì)人體健康會(huì)構(gòu)成不同程度的危害。

由于上述特點(diǎn)，紙制氯化鋰吸濕轉(zhuǎn)輪已被國(guó)外廠家所淘汰，新一代吸濕轉(zhuǎn)輪則大多采用陶瓷纖維材料制作，并用硅膠作為吸濕劑了。

三、新型轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)的節(jié)能措施

轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)能耗包括再生空氣加熱器、再生風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)輪驅(qū)動(dòng)裝置三部分功率消耗。其中再生空氣加熱器消耗的能量約占整機(jī)能耗的90-95%，要降低轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)的能耗，須從降低再生空氣加熱器的功率和能耗入手。

四、選用新型吸濕轉(zhuǎn)輪

1.選擇新型載體材料

目前大我是使用陶瓷材料制作轉(zhuǎn)輪載體，在錄求新的轉(zhuǎn)輪載體材料過(guò)程中，有一種峰窩陶瓷很適合用作轉(zhuǎn)輪載體材料。蜂窩陶瓷是以粘土為主要原料，蜂窩陶瓷目前主要用作汽車尾氣無(wú)害化處理或化工催化劑的載體材料，我國(guó)已在八十年代末開始生產(chǎn)。

2.吸濕劑的選擇

蜂窩陶瓷轉(zhuǎn)輪雖然首選硅膠作為吸濕劑，但也可使用氯化鋰、分子篩材料或其它固體吸濕劑。

五、節(jié)能轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)的總體結(jié)構(gòu)

除濕機(jī)同樣是由除濕、再生及控制三部分組成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于：再生空氣進(jìn)、排風(fēng)道中裝有熱量回收裝置。

新型除濕機(jī)采用整體化設(shè)計(jì)，便于用戶安裝使用以及和集中空調(diào)系統(tǒng)配套。

板翅式空氣——空氣熱交換器的顯熱回收效率約在50%左右，實(shí)際熱回收效率將高于顯熱回收效率。整機(jī)能耗有望比不帶熱回收裝置的普通轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)降低40-50%，節(jié)能效果將是十分顯著的。